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造车新势力的崛起，为投资界带来了新的投资土壤。但造车是一场马拉松，所需资金规模大回报周期长，高收益与高风险并存。即便是新能源汽车的标杆企业特斯拉，在苦等10余年后，才在今年三季度开始实现盈利。造车是一场马拉松，更像一个资金“黑洞”，谁也不知道究竟需要投入多少钱才能等到盈利的那一天。此前，蔚来汽车董事长李斌、威马汽车沈晖曾经抛出过一个200亿的门槛。目前，蔚来、威马、小鹏等头部企业的融资规模已经超过百亿。其中，蔚来已经在纳斯达克上市，小鹏、威马也曾对外透露出上市的打算。此外，还有一大批新势力以百亿规模作为融资目标而努力。

面对美国方面的强硬表态，伊朗高层也针锋相对。伊朗副外长阿巴斯·阿拉奇31日表示，伊朗已为可能发生的伊美战争做好准备，“伊朗意识到，美国政府内部的某些人为了达到自身的目的，正在推动美国与伊朗兵戎相见，我们已经为这种情况做好准备，相信他们已经意识到我们在这方面的能力。不过这不是我们想要的，我们想要和平，希望华盛顿明智行事。”伊朗外交部发言人阿巴斯·穆萨维31日警告称，伊朗一直保持战略上的克制和耐心，伊朗将阻止所有导致地区混乱的阴谋得逞。

公司同日公告，黄远成辞去董事长、法人代表等全部职务，总经理魏超文也提交辞呈。这意味着黄远成历时5个月的“救火”行动宣告失败。*ST烯碳的退市路走得有多“回环曲折”，黄远成的“火中取栗”就有多提心吊胆。2017年前三季度，上市公司亏损仍达1.26亿元之巨，保壳前景黯淡。危急关头，黄远成控制的远成集团向*ST烯碳伸出了橄榄枝。2017年12月，远成集团共计花费1162万元，成为*ST烯碳大股东银基集团的控股股东，入主上市公司。黄远成随即亲自挂帅，主导保壳行动。

新华日报素有重视评论的传统。一直以来，新华日报把思想和评论作为立报之本，评论数量多、质量高、干预社会生活的程度深，形成自己的独特风格。早在重庆时期，新华日报先后发表《论目前战局》《可耻的大公报社论》《与大公报论国是》等重要评论。改革开放以来，新华日报创办评论专栏“新华论坛”，发表《抛弃一种僵化的思维方式》《对策也可当镜子》《见红灯未可一概绕道走》《舍孔雀而取凤尾》等重点评论，引起重要反响。从某种程度来说，这些重要评论，就是那个时代的“辛仲平”。

其次，私人投资较消费波动更大，去年下半年美国的私人投资已出现放缓迹象。去年4季度后，美国耐用品新订单增速持续回落至3%以下的较低位置，同时私人住宅建造支出增速也开始转负，导致私人固定投资同比增速从去年二季度的5.8%回落到四季度的4.6%，下半年私人固定投资对美国经济的拉动明显不及上半年。而在库存投资方面，去年4季度私人库存投资对GDP的环比拉动率较3季度也大幅降低，如果未来需求增速放缓、企业转入主动去库存，库存投资也或将转弱。

可是，新行长的拟任公示为何晚了半年？根据年报和公告记者发现，彼时已满60周岁的徽商银行董事长李宏鸣，虽然在去年12月已辞去在徽商银行相关职务，由时任行长吴学民接任，但直至今年5月10月，吴学民才接获中国银监会安徽银监局关于任职资格的核准，并将根据公司章程变更相应法定代表人，从原董事长、法人代表李宏鸣手中正式接棒。