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伊丽莎白女王级航母搭载F-35B，战斗力大幅超过辽宁号目前，伊丽莎白女王级航母的甲板在常规情况下，可以轻松摆放28架-40架F-35B，而机库可以最多停放27架F-35B，虽然平时还要留出维修空间和搭载直升机，要扣除一部分F-35B的数量。但即便整个机库都让给直升机的话，甲板极限停放52架F-35B，并进行不间断放飞的效率，可是堪比美国最新“福特”级加上电磁弹射器的放飞效率了。

创新个性表达，抓住情感共鸣是部分老字号重获消费者青睐的另一重要“法宝”。“消费升级趋势下，消费者买的不仅是商品本身，更是商品背后的文化符号和情感共鸣。对老字号企业而言，不管是跨界‘CP’还是文化‘IP’，情感营销还是话题营销，归根结底都是号准了消费者文化审美和情感共振的脉，赋予产品个性化表达。”王锐说。

章建华表示，中国现在是世界第一大能源用户，所以中国要立足于自身的能源产业发展。中国能源产量保持规模，油的产量稳步在2亿吨以上；天然气发展也很快，去年产量增速超过了7%。在能源供给方面，中国大力开展清洁能源，清洁能源供给量较大。从装机量数据来看，水电装机达到3.5亿千瓦，风电装机达到1.8亿千瓦，光伏达到了1.7亿千瓦，核电在建和在运也达到了5800万千瓦。

事实上，自从2014年10月从自己联合创办的全球最大债基Pimco黯然离场、参与管理俊利债基后，格罗斯的业绩每况愈下，在新公司的年度回报率甚至不足1%。数据显示，格罗斯投入了7亿美元的个人资产加入俊利债基，始终无法吸引到足够多的外部资金，表现与同行相比逐年恶化。2018年的业绩为亏损近4%（晨星的数据为亏损4.9%），触发了大量投资者撤资，总管理资产规模也跌破了10亿美元关口，至9.504亿美元，去年初的峰值则为22.4亿美元。

不过，在这场寒流中，上游供应链企业亦经历了一轮洗牌。由于手机出货总量减少，导致上游订单量出现下滑，中小型企业在中低端领域上大打价格战；而行业龙头出于对市场份额的顾忌，也开始加入了这场价格战棋局；大厂利润下滑、小厂关门回家成为了今年供应链的常态。

此前也不乏滴滴方面人士放风，滴滴顺风车业务“公益属性”明显，并不承担公司业务盈利目标。一年投入20亿元，付出种种，都是“为了承担起为你我社会大众出行创造价值的责任”，此番“敬畏之心”实在令人感动。但事实果真如此吗？在2018年顺风车业务出事之前，情况可不是这样。