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道歉信之后，滴滴方面称不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标——无限期下线涉嫌“非法营运”的顺风车、组织架构的大调整、推动司机与车辆合规化，这些举措对滴滴而言无异于一场重塑。但外界疑虑的是，滴滴究竟会在多大程度上“牺牲规模换安全”，占据中国网约车市场90%以上份额的滴滴，如果失去了规模与流量优势，它将如何向“长达一页A4纸”的股东们交待？事实上，面对滴滴如今的困境，市场已经在“用脚投票”了，公司估值已经大幅下降。

与以往相比，吉林省这两年来的反腐明显速度加快。曾经是白山市，现在是吉林市，盖子一个个被揭开，而且都是一端一窝那种。尤其是吉林市这种在省内有着一定影响力的重镇，在这里打开缺口，相当于拿下来了一个战略要害。既能加快清理腐败存量，又能产生政治威慑力。对于吉林全省重塑政治生态、实现经济社会振兴都有着“关键一招”的意义。

消息披露后，人人公司当日股价重挫12.32%。愤怒的小股东们则打算用各种方式阻止方案的实施，比如到人人公司拉横幅、聘请律师向陈一舟提起诉讼，向SEC投诉等，以求维护自己的权益。沉寂已久的人人和其CEO陈一舟因为与小股东们的纠纷再次成为媒体关注的焦点。

（文中陈志、王军、彭中为化名）（本文首刊于2019年1月22日出版的《财经》杂志）此前第一财经曾报道称，罗永浩先后接触过百度、华为、阿里等方面，寻求接盘，但均未谈妥。一度传闻中国移动要收购锤子，让罗永浩给飞信团队“上上课”。但这笔交易最终流产。

从博弈到妥协“滴滴现在的态度是可以的。”2018年12月中旬，苏奎对《财经》记者称。他表示，网约车在中国是先有行业后有监管，从无序到有序会经历一个过程，而过去的滴滴确实“不太配合”。“不太配合”的表现有很多，包括过去没有按照规定将运营数据传输至监管平台、没有主动清理不合规的车辆与司机、冒着“非法”风险大推顺风车业务等等。

滴滴顺风车于2015年6月上线，该公司将其定义为“C2C拼车平台”，有合乘意愿的司机与乘客发布各自的行程，由平台进行匹配，司机选择接单，并向乘客收取一定的费用。同时，滴滴收取一定额度的信息服务费。通过社交功能宣传、前期补贴等手段，滴滴顺风车迅速超越原拼车市场三强嘀嗒拼车、天天用车、51用车，冲到第一位。